Прошло је 10 година од покретања првог дрона спремног за пржење. У јануару 2010. године Бурј Кхалифа (још увек највиша зграда на свету) је званично отворена. Исте недеље француска технолошка фирма Паррот посегла је за небом на сасвим другачији начин, најављујући свет АР на трци ЦЕС Лас Вегас. Овај први дрон за масовно тржиште сигурно је привукао пажњу, јединствено повезујући брзо растуће светове паметних телефона, технологије покренуте акцелерометром и геек-цхиц-а у један пакет.
Како је 2022-2023. у току, право је време да се осврнете на оно што је та летећа новина најавила. Те године велико узбуђење на изложби било је око приказивања крупних таблета (Апплеов иПад је још увек био три месеца у будућности), а посетиоци су и даље били импресионирани великим телевизорима са равним екраном који нуде 1080п. Ове године сигурно се кладимо да ће танки телевизори и даље заузимати већи део конгресног центра у Лас Вегасу, али свет потрошачких дронова вероватно ће изгледати сасвим другачије.
Ова листа представља кључне скокове са те све важне полазне тачке у јануару 2101 …
1: Папагај А.Р. Дроне
Приказан на ЦЕС-у, али у продаји тек пред крај године, АР.Дроне је виђен као технологија играња; АР који стоји за проширену стварност. То повећање се одвијало у виртуелном свету унутар иПхоне-ове апликације дрона, само по себи релативно ново (Апп Сторе је отворен у јулу 2008.). Исти јефтини, малени акцелерометри који су пристизали у паметним телефонима, заједно са камером окренутом надоле, пружали су податке потребне да би се авион заснован на Линук-у стабилно реаговао и одговарао на команде са иПхоне-а путем Ви-Фи-ја. Долазио је са огромним затвореним трупом, користећи полистирен за заштиту корисника од пропелера, и опцијом на отвореном. Каснији А.Р.Дроне 2, 2012. године, мало се променио, али је понудио плуг-ин ГПС модул (назван „Снимач лета“) који је омогућавао програмирање међуточака као и снимање 720П видео записа.
1.5: АРДУ Пилот АПМ
Није строго беспилотна летелица, па тако ни један од наших десет, али у раној фази многи су правили сопствене авионе од делова. Обједињавајући елемент био је систем контроле лета, а један од најпопуларнијих - сигурно онај са најдужим наслеђем - био је АрдуПилот АПМ, који још увек постоји. Ова мала кутија је рачунар који покреће дрон - ентузијастима је било потребно да додају моторе, контролере мотора, батерије и радио пријемник. Додатни додаци, попут ГПС јединица, такође би се могли повезати и фирмвер ажурирати из једноставног софтвера, а телеметрија у реалном времену могла би се послати назад на рачунар. Списак тренутних уређаја заснованих на Ардупилоту чува се на Ардупилот Орг Вики.
2: ДЈИ Пхантом
А.Р. Дрон је привукао велику пажњу, колико својим концептуалним потенцијалом, тако и било чим другим. Почетни талас који је уследио био је подстакнут ентузијастима који су израђивали сопствене авионе од делова, а ДЈИ је произвео неке од најпопуларнијих комплета оквира и рачунара за контролу лета. Пхантом је у основи био склоп ових делова у што је могуће повољнијем случају, а та позадина израде комплета на неки начин објашњава френетичан темпо ажурирања модела на самом почетку. И неколико помало незграпних елемената; на контролеру је била спољна ви-фи јединица и антенски каблови утакнути у ноге дрона лако су се откачили.
ДЈИ је брзо додао своју камеру и до јула 2014, Пхантом 2 Висион + (пета итерација линије) понудио је уграђену камеру на кардану. Нестрпљиви купци прошетани су кроз системске необичности на глатким видео снимцима на којима је Цолин Гуинн (тема многих индустријских трачева у наредним годинама), а ДЈИ-јев избор је брзо уградио камеру и, убрзо након тога, гимбал добри; учинио је Пхантом комплетним уређајем, премештајући дронове из гееки продавница у редовне малопродаје, и није случајно што је епизода Соутх Парка представила верзију Пхантома коју су створили творци.
• Најбољи ДЈИ дронови тренутно
3: 3ДР Соло
Средином деценије о граду се говорило о 3Д Роботицс-у, компанији коју је 2009. основао Цхрис Андерсон, познат у Силицијумској долини као уредник часописа Виред и аутор књиге Тхе Лонг Таил. Удружио је снаге са мексичким инжењером Јордијем Мунозом, који је био активан на форумима дронова које је Андерсон успоставио. Компанија је такође уграбила Цолина Гуинна - најмање од 2014. до 2016. године - који је имао велику улогу у Соло-овој понуди софтвера, „продуктивном навигацијом кроз путне тачке“, према његовим речима. 3ДР је већ имао необичан ИРИС +, али Соло је пуцао према потрошачком тржишту, доносећи гладак дизајн и гимбал плус ЛЦД уграђен у контролер, задржавајући истовремено предности Андерсоновог софтвера отвореног кода, укључујући и режим „прати ме“ ( која је пратила даљински управљач).
Нажалост, за америчку одећу, почетни модел захтевао је од потрошача да испоруче сопствени ГоПро, а чак је и кардан за стабилизацију слике био необавезна додатна опрема - при лансирању је био доступан само фиксни носач, стављајући 3ДР иза ДЈИ-а (и са високим ценама). Расположење се брзо покварило у још увек релативно малој заједници, проблеми са снабдевањем и грешке коштали су 3ДР, док су многи почели да осећају да су били захваћени таласом некритичких коментара кроз профил Гуинн & Андерсон-а, а конкурент ДЈИ је неуморно ажурирао Пхантом док је 3ДР решавао проблеме са купцима. Упркос свему, док је Солоова прича помало тужна, предњачили су у погледу карактеристика усмерених на фотографе користећи неки ниво ауто-пилотске помоћи.
4: ДЈИ Инспире
Изборивши се са америчким 3ДР-ом, ДЈИ Инспире је био представа кинеске фирме за озбиљније филмске ствараоце који сматрају да је ГоПро-ова опсесија донекле ограничена. Стабилност је била прво питање, али с 3-осним карданом који је сада норма, циљеви потрошачких цијена ограничили су могућности сада доминантне серије Пхантом. Постојали су велики професионални авиони који су могли да подижу камере, али су били сложене операције - Инспире је закорачио у средину и учинио је да изгледа добро.
Стигавши крајем 2014. године, дизајн је, попут клингонске грабљивице, искористио кључну предност професионалних беспилотних летелица - моторизоване ноге - и уградио их у летелицу. Једном увис, ноге система су се помериле изнад конструкције, остављајући кардану камере могућност да ротира пуних 360˚. Том контролом би могао да се бави други оператер (са сопственим контролером) помоћу технологије „Лигхтбридге“, баш као и професионална филмска јединица. Некада и сада дизајн који је мењао облик био је надахњујући. Кардан је био уклоњив, а на ЦЕС 2016 систем је ажуриран тако да подиже камеру Мицро Фоур тхирдс, тако да су замењива сочива сада била могућност за уређај који је - иако скуп - био лак за руковање као и било који други потрошачки дрон (све док сетили сте се да дате времена за промену облика пре слетања!).
5: Папагај Бебоп 2 ФПВ
Док је тржиште које је створило постајало све више опседнуто квалитетом видео записа, Паррот је потражио инспирацију за брзо растућу тркачку заједницу Фирст Персон Виев. Бебоп и Бебоп 2 остали су лагани са елементима полистирена у својој конструкцији и изграђени на Ви-Фи контроли проширеној на опсег. Уместо додатне тежине моторизованог кардан-а, Паррот се одлучио за сочива и обраду слика рибљег очију који никада нису импресионирали креативце, али је свакако био адекватан за оне који траже забаву. Додавањем „кокпит стакала“ (у које сте убацили телефон) пружа се скроман начин уласка у ваздухоплов који је пронашао срећну нишу, а ХД снимци су и даље били довољно добри за дељење. Чак и сада, са новим Анафи ФПВ, изгледа да је само Паррот савладао однос цене и искуства наочара (иако ДЈИ има скупље опције за оне који желе да плате).
6: ПоверВисион ПоверЕгг
Углавном је даљински управљач са два двосмерна штапа заснован на класичном дизајну радио контролера основа за контролу дронова. То је одличан систем, интуитиван и прилагодљив (ранији дронови, без аутоматизованог лебдења, имали су контролере где палице нису извирале до центра, суптилно подсећајући пилота да се концентрише на одржавање висине). ПоверВисион је, међутим, одлучио да испроба нешто сасвим друго, несумњиво инспирисано успехом Нинтендо Вии-а (а и даље га можете купити!).
Они који траже другачије искуство управљања могли би да прикључе ‘Маестро’ у РЦ јединицу и држе га у једној руци, попут џојстика без основе. Уграђеним акцелерометрима уређај је превео кретање улево-удесно и близу далеког кретања, а палцима управљао надморском висином. Окидач је управљао 4К камером која је, јер је лежала на дну преклопног јајета, могла да се окреће за 360 степени попут оне код толико хваљеног ДЈИ Инспире. Штавише, дизајну заправо није био потребан кофер - једном склопљено било је савршено јаје. Преклапање је било цоол, ово је било невероватно, мада нажалост високе цене, спора испорука и ограничен маркетиншки буџет значили су да дрон никада није избио.
7: ГоПро Карма
С обзиром на њихову важност на бродовима - не само раним 'потрошачким' моделима, већ и самоизграђеним тркачима - чинило се неизбежним да би компанија основана 2002. године са акционим камерама желела да уђе на тржиште. Има ли бољег начина од снимања својих акционих подвига него из ваздуха изнад даске за сурфовање? Карма је била преклопни дрон који се на неки начин могао сматрати ГоПро додатком. То је значило да би власници правог ГоПроса видели његову почетну цену од 799 долара као сасвим прихватљиву, док би у супротном била у истој загради као и Пхантомс из виших разреда своје лансирне године, 2016. Ако желите 4К, одаберите тадашњу нову ГоПро 5. Укључио је и Карма Грип, омогућавајући ручно коришћење карданског склопа (ДЈИ је у то време тражио 500 долара за тако нешто), а у даљински је укључио и монитор. Нажалост за Карму, отприлике у исто време најављен је и много компактнији ДЈИ Мавиц Про, који је нудио 4К (ограничен на 24 фпс) и одређену детекцију судара. Ипак, највећи чавао у ковчегу био је тромесечни опозив производа који је избрисао празничну сезону распродаја 2016. године. Више није подржано, али и даље се може наћи.
• Најбоље ГоПро камере у 2022-2023
8: ДЈИ Мавиц Про
Мавиц Про је донео једну значајну нову карактеристику која је заслужила његово место на овој листи. Такође је задржао и усавршио скоро све остало што је индустрија до сада постигла (повратак кући једним додиром, једноставне контроле лета и праћење предмета) у знатно преносивијем облику. Прави наслов је, међутим, био систем за избегавање судара. Додавањем додатних сензора на предњој страни и моћнијег система за обраду на броду, ‘хеликоптер је успео да спречи себе да изврши фронтални судар. (ДЈИ је такође донекле продао овај систем, показујући на сензоре за слетање као да су револуционарни када их је имао чак и АР.Дроне.) Ипак, систем је заробио машту купаца, а потрошачи сада очекују да ће пронаћи све више сензора - Мавиц 2 има сензоре у свим правцима, а чини се да је Мавиц постао ознака за читав ДЈИ-јев склопиви асортиман потрошачких дронова.
9: Скидио 2
Иако су претходни замахови у небу из Силицијске долине из једног или другог разлога промашили, још увек не знамо да ли ће Скидио бити трећи. Као и Соло и Карма пре њега, овај уређај ставља употребљивост - и корисника - испред и по средини, уграђујући систем за праћење објеката са камерама заснованим на трупу вредним 45 мегапиксела. Они се преносе на ГПУ процесор ТКС-2 процесор способан за машинско учење који у суштини предвиђа будућност (кретање субјекта и потенцијалне препреке), све док зацртава путању до 36 мпх. Ова врста технологије ће играти све већу улогу у дизајну дронова, али Скидио и Скидио 2 су први који су је учинили језгром производа. Први који је био довољно добар.
10: ДЈИ Мавиц Мини
Мавиц Мини није изванредан сам по себи, осим једне ствари - даје предност тренутним правилима и прописима о дроновима изнад свега у дизајну. Јасно испуњава циљне цене, минималне листе карактеристика и тако даље, и то је невероватно техничко достигнуће, али тежњом да уђемо испод 250 г и на тај начин избегнемо таксе за регистрацију за потрошаче, могло би нам показати да ће у следећој деценији дизајн мање се бавите иновацијама, а више испуњавањем строжих прописа. Или бар на чињеницу да је безбедност сада кључно питање на начин који то једноставно није било раније.
Будућност дронова
Мавиц Мини би могао указати на будућност потрошачких беспилотних летелица, које сада регулатори почињу да сустижу, али технологија мултицоптера ће кренути у шири свет ваздухопловства, са већим авионима - можда чак и таксијем сличним дроновима. У овој сфери, регулација за ваздухоплов са посадом или тежи ваздухоплов већ је била потенцијална блокада пута, али истовремено ће притисак за одрживим ваздушним путовањима подстаћи све више експериментисања са батеријском технологијом. Ако се деси, све ћемо то захвалити овим дроновима.
Опширније:
Најбољи беспилотни летјелице за камеру у 2022-2023
Правила дронова: шта треба да знате о регистрацији дронова и прописима
Најбољи прибор за дронове
